北京柔宗地铁站实现了50米以内的公共汽车连接

编者注：在更详细的北京火车运输线中，“铁龙”返回 - 返回 - 承担了近一千万乘客日的沉重责任。如何实现火车运输和各种旅行工具之间的最佳连接计划已成为考虑交通效率和便利性的重要院子。我们的报纸的“城市观察”支柱将从今天开始发起一系列报告，并继续关注公交转移站的优化，跌落的非电动车辆的合理环境以及如何连接不同的旅行节点，例如P+R停车场的“最后一英里”，以便与Comp和每个公民的正确联系以及与每个公民的正确联系。 如今，Urban Transit Mileagebeijing的铁路的总里程达到了879公里，建立了一个覆盖整个地区的三维运输网络。如果将北京的综合运输系统与鱼进行比较，那么879公里的轨道是连接商业区，住宅区，商务区和运输中心的“主要框架”。地面总线，非电动车辆和适合其的机动车辆是“鱼骨头”，并逐渐将轨道连接起来，成为“挨家挨户”的三维链条。 为了使公民更加方便，北京最近推出了一系列步骤。北京青年日报的一名记者发现，近年来，公共汽车，而不是汽车和机动车辆显示出“地铁附近”的趋势。具有理性结构和平稳联系的综合传播系统已成为改善公民幸福指数的重要指标。 离开地铁站后，抬起腿并登上公共汽车不到10分钟，装满了3辆车 “让我们马上去，你要去中冈的舒尼公园！” “ 1、2、3 ... 22人在这里，离开！”大约在早晨，在SD012公交车站旁边舒尼区的Houshayu地铁站，两名空姐在引导乘客的同时回答了乘客的问题。两三分钟后，第一辆公共汽车到处都是乘客。在早晨的匆忙中，地铁线第15行的去除间隔很短。在不到10分钟的时间里，三辆公共汽车互相送到了彼此，将办公室工作人员上传到中冈的舒尼公园。 为什么这条公交线非常受欢迎？北京青年每天的一名记者注意到，它正在建立SD012公共汽车和地铁站附近，乘客可以登上离开地铁站后几乎“抬起腿”的公共汽车，实现了不间断的变化。在早晨的匆忙中，大量乘客冲进地铁站外，已经在等待带有“大座位”的公共汽车，这比其他交通方式更方便。 “中冈舒尼公园距地铁站11公里。公园里的公司班车。在出于某种原因取消班车后，它没有干扰公园员工，因此他们只能开车或乘坐出租车。 SD01在中央舒尼公园的Houshayu Subway车站，以促进乘客迅速上下班，SD012在旅途中没有一个车站，并且在公共汽车上只收取5元的费用。 创建公共汽车和地铁的“两个两个网络集成”，以根据铁路安排运营线路 近年来，受欢迎的SD012系列也已经北T北京市继续促进公共交通和地铁的“两个网络的整合”。 什么是“合并两个网络”的公共汽车和地铁网络？ SO称为“两个网络集成”是为了深入整合城市公交网络和地铁网络，实现线路和网络集成，运营的运营，设施集成，服务集成等，并为公民提供更舒适，更有效的公共交通服务。 “如何吸引公民离开地铁站后乘坐公共汽车？首先，它应该接近，转移距离不应超过50米；其次，它不会等待。” Junma客运公司副总经理Lian Xingye多年来一直负责运营和管理。他提供了有关如何“包括两个网络”的最操作解释。 Lianxingye提出了Junma乘客运输公司负责运行的在舒尼地区有90多个Linya一辆公共汽车。第一个“两个网络集成”可以在2011年追溯到2011年。当时，随着地铁线第15号线的开放，调整了许多公交线。经过十多年的发展，迄今为止，除了一些村庄外，还可以将90多条公交路线移至地铁。 从Lianxingye的角度来看，一旦铁路完成并打开，它将不会改变，但是公共汽车可能会随着情况的变化而调整路线。这种观点还与北京运输发展的思想相吻合。 近年来，北京铁路运输开发了一种网络操作模式，该模式是“三个环，四个水平，八个垂直和十二个辐射”。铁路运输具有较大容量，较长距离，时间效率的性能，并且在中型和长时间运输中具有更大的增益。公共汽车具有柔性站的设置特性，范围较大和长时间的操作时间，并且更适合中等和SH距离旅行。考虑到公共汽车和地铁旅行的特征，北京阐明了“在火车网络周围进行关闭和调整线布局的地面公交车的方向”。 为了继续促进公共汽车和地铁的“两个整合网络”活动的适当发展，北京市政运输委员会已安排了许多研讨会和培训会议，邀请行业专家和运营管理人员参与，并为开发“两个网络”的建议做出建议。在会议上，Lianxingye和其他参与者发现在线网络，网站和删除时间是联合开发的三个关键词。 根据会议的精神，今年，Junma乘客运输公司开设了两条新的BUS SD012和SD013线，连接到地铁站，Shun 69和Metro 15号线的Houshayu站之间的连接，并新开放了Con ConShun 75和Metro Line 17 Future Science City Station之间的任子。它还扩大了6行的最后一次操作时间，包括Shun 1，Shun 2，Shun 3，Shun 37，Shun 71，并且在地铁操作时会酸痛。一段时间以来，通常形成舒尼地区的公共汽车和地铁的“两个网络的集成”。 继续优化并调整路线，以覆盖46个没有公共汽车的社区 近年来，北京修复其公交路线时，倾向于在短路上排成一排，在地铁附近的短路，使公民更方便旅行。北京市政交通委员会公共交通运输局副局长Wang Lanrun提出，自今年以来，北京市政运输委员会在车站周围的转移到地铁。根据调查结果，公共汽车和铁路的运营可提高公共汽车和铁路连接的卓越性。跑步，添加和移动数据NS，并提高地面公共汽车的吸引力。直到8月中旬，总共优化了104条公交路线并进行了调整。其中，打开了7件新项目，调整了79件项目，取消了18个项目，添加了重复路线的长度，增加了网络线的316.3公里，促进了居民到143个社区的旅程，并解决了46个社区中无公共汽车职业的问题。 例如，在东巴地区，以及第3和12号地铁线的开放，居民非常需要地铁采购。结果，北京市政交通委员会已安排公共交通集团在许多场合对周围社区进行深入访问，着重于观察和审查周围村庄和城镇的旅行需求，该村庄和城镇合理地制定了公交路线的开放计划，并最终开放了今年6月5日的特殊路线。这条线从东野村到东北的北部地铁站每天有32列火车，重点关注Dongyao Village和Jinzhan Village附近的居民的旅行活动，以迅速连接到Metro Line 3和Line12。由于该线路的运行，乘客的日光数量从651的早期阶段的224次增加。乘客沿途乘坐乘客联合的乘客平稳旅行和方便的班次。 · 扩张 · New regulations are included in the bus stop not more than 50 meters away from the train station Recently, the new version of Beijing's local standards "Public Bus and Tram Platform Standards" has been initiated in public.该公告指出，近年来，公民对个性化和灵活的服务的需求，北京定制的公共汽车和其他不同的公交路线已大大增加，并且不同的公交路线服务的运行和拆除间隔。 Existing platform settings specifications can no longer meet development needs. Plans to change "publicg bus and trAM平台规范”。 那么，在修订规格的过程中需要考虑哪些因素？在这方面，负责北京运输发展研究所的准备小组的人说，北京坚持使用公交铁路的合并开发，并且必须完全考虑公交车站的位置和安排。作为乘客的重要运输服务设施，应一方面尽可能多地缩短公交车站，另一方面，应提供方便的转移信息服务，以促进乘客搬迁。 新规范确定应在横穿行人，入口和登机火车站的设施中或在交叉点附近的设施中进行公交车站，并且在交叉路口附近排列的thebus停止应包括在交叉路口中。具体而言，火车运输站和行人入口的入口和出口缝线排放不应大于50米。 我们记者刘Yang/记者的记者的这组文字/照片 · 翻译 · 如何解决北京综合运输系统的建设问题？ 负责市政运输委员会的相关人员详细解释了五个主要方向 这座城市的公共汽车和地铁之间的“两个网络集成”实际上是“主框架”和“鱼骨头”之间的关系。必须从全球角度建立综合运输系统的建设。我们的主要目的是解决围绕五个主要方向的问题，每个项目都是支持系统操作的关键： 首先，将轨道推动以在道路和土地使用上整合运输方式将解决“不平衡的工作和住房”。我们指的是大都市地区的通勤逻辑，以将轨道深深地与城市空间的发展联系在一起：遵循“追求需求的轨道”，人口密集和通勤需求的地区的建筑区域应优先考虑轨道线，以确保较大的运输能力匹配；未经许可的地区“被要求追逐赛道”，收集购物中心，住宿，学校，医院和其他生计指标以及轨道站周围的土地的商业用途，因此轨道实际上成为了驱动区域功能进步的“链接”。 其次，增强火车运输的“脊柱”功能，并提高其自己服务的质量和效率。一方面，优化运行效率，例如启动大型快速火车站以减少长期通勤时间的时间；另一方面，打开“连接障碍”和“尽可能开放”，以供内置的地铁站的入口和释放。同时，在车站和购物中心之间宣传“无缝相互关联”，吐痰，公园和其他地区，以便公民在离开地铁后可以直接到达目的地。 第三，全部发挥着在陆地巴士中的“支持”角色，并在轨道的“补偿和联系”方面做得很好。公共汽车不“补充”轨道，而是m“支持” - 它们不仅应该补充轨道并覆盖轨道无法到达的盲区；他们还应该建立良好的乘客流量，“交货”围绕地铁站，然后“释放”火车在社区中的乘客的流程。具体而言，我们继续优化总线网络：减少在赛道上重复的长期线，并添加点对点微循环金属；同时，我们强烈要求公交站和地铁站之间的移动距离≤50米。目前，遵守此目标的速度高达90％。 第四，改善非电动车辆和机动车之间的连接以及resolve "last mile" disease points.为了响应短途连接需求，我们优化了两类：就非运动车辆而言，通过绿色空间的结合使用，校正角区域的校​​正，增加了车辆停车场的新区域，并促进对共享电子围栏自行车进行管理，以标准停车的订单；在汽车方面，第五圈路以外的“停车和步行”临时停车位已投票通过，以促进小型乘用车与公民的联系；同时，P+R停车场是在汤佐（Tongzhou）建造的，达克斯（Daxing），变换和其他地区，第五圈路以外的“拦截”外国车辆“独立于郊区”，以减少城市地区的交通压力。 Fifth, open traffic jams and include urban operating with tracksAs a core.我们专注于两件事：首先，我们将处理赛道周围的折断道路和不变的道路，以确保公民在TH的“最后一部分”的平稳流动E地铁站；其次，我们将促进站点连接的改进和改进。今年，我们启动了一个试点项目，用于将50个轨道站连接到12个地区，并形成了27个评估指标 - 从没有障碍的设施到指导标志的标准，我们完成了该网站旁边的管理 - 使“轨道+”体验体验越来越舒适和人性化。 【编辑：Yu Xiaoyan】 在这一生中，必须去裤子！ 在“ Li Yan洗钱案”中小心！警察记得很多人被骗了 为什么西藏说中国族裔边界上的家族的成功例子之一？ 评论“面条更新事件”：让面条返回桌子，而不是公众舆论的刀片 下周将互相两个雨季，这些地区可能会大雨 如何在韩国 - 中国关系中剥夺年轻友谊？ t他在新旅程中首次军事游行！ 20句话快速外观→ “学术丰富的矿山”和“文化宝藏”西藏大学非常重要！ 中国港口推动“新的三”外国交易的交易 在美国 - 欧洲裔欧洲裔峰会上，这张照片很有趣！阅读文章的三个主要问题 当近视遇到长老会时，我们可以“负面负面和积极”吗？ 刘小林：愿魔王永远欢迎 从“非迄今为止”到“去上学”，西藏的教育发生了很大变化” 医生知道的冷知识！如果您知道3个项目，您会获胜 Zelensky去白宫再次与特朗普见面。和平可以导致俄罗斯与乌克兰之间的美国，欧洲和乌克兰吗？ 要再次引起反日战争，您必须去安海伊（Anhui）尤林（Yunling）的新第四军办公室的约会地点！ “土地所有者税”会出现吗？伪造的！ 绿色开发的奇迹为高夸大的背景提供了清晰的背景性发展